摩托車消聲器是摩托車發(fā)展史上不可或缺的零部件，摩托車消聲器發(fā)展歷史也與摩托車一樣久遠(yuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在做功后，緊接著是排氣沖程。排氣是將氣缸內(nèi)的廢氣排出。由于這時(shí)的廢氣是高溫高壓，由排氣管直接排出，將是很大的噪音。而消音器的作用簡單的說，就是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣流在消音器內(nèi)經(jīng)過多孔的管子與隔板并反復(fù)的回繞后，噪音逐漸衰減，達(dá)到消音的目的。

消聲器是一個(gè)多級(jí)分流分壓的組合體。其工作原理大致如下：

1.進(jìn)氣：此時(shí)進(jìn)氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進(jìn)汽缸內(nèi) .

2.壓縮：此時(shí)進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)關(guān)閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3.燃燒：當(dāng)混合氣被壓縮到較小時(shí)火花塞跳火點(diǎn)燃混合氣，燃燒產(chǎn)生的壓力推動(dòng)活塞下行并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

4.排氣：當(dāng)活塞下行到較低點(diǎn)時(shí)排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出。

消聲器的種類

A. 根據(jù)消聲原理分

1.阻性消聲器
  這種消聲器是利用消聲材料或吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲作用，使沿管道傳播的噪聲隨距離而衰減，從而達(dá)到消聲目的。常用吸聲材料有玻璃纖維絲、低碳鋼絲網(wǎng)、毛氈等。這類消聲器對(duì)高頻噪聲具有良好的消聲效果，而低頻消聲性能較差。加之由于吸聲材料易被發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣所熔化，因此使用壽命短，且易被積炭、油泥等阻塞而降低或失去消聲作用，故摩托車上很少采用單一的阻性消聲器。

2.抗性消聲器
  這種消聲器是借助于管道截面的突然擴(kuò)張(或收縮)或旁接共振腔，使沿管道傳播的某些頻率的聲波在突變處向聲源方向反射回去，從而達(dá)到消聲目的。它比較適用于消除低、中頻噪聲，而對(duì)高頻噪聲的消聲作用較差。

3.阻抗復(fù)合式消聲器
  這種消聲器是將阻性消聲器和抗性消聲器的消聲原理通過適當(dāng)結(jié)構(gòu)組合而成，兼有兩者的消聲特性。由于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲源產(chǎn)生的噪聲頻帶較寬，為了在低、中、高的寬廣頻率范圍內(nèi)獲得較好的消聲效果，故大多數(shù)摩托車都選用這種阻抗復(fù)合式消聲器。

B. 根據(jù)消聲器結(jié)構(gòu)型式分

摩托車消聲器根據(jù)外形結(jié)構(gòu)可分為筒式消聲器和盒式消聲器兩種，下面分別進(jìn)行介紹。

1.筒式消聲器

這種消聲器一般為抗性或阻抗復(fù)合式消聲器，大多用于中、大排量的摩托車上。

  筒式消聲器一般由排氣管、連接螺套、消聲筒和筒芯等幾部分組成。在連接螺套里裝有油浸石棉密封圈，以防止排氣管和消聲筒之間的接口漏氣。消聲筒內(nèi)焊有幾塊隔板，將消聲筒分成若干個(gè)消聲腔(N個(gè)膨脹室和1個(gè)共振腔)在筒芯上面有倒三角形導(dǎo)流槽和許多小孔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫廢氣以高速經(jīng)排氣管進(jìn)入消聲器時(shí)，由于消聲筒的截面積逐漸增大，氣流得以膨脹，流速降低，強(qiáng)大的脈動(dòng)噪聲得以衰減。當(dāng)氣流繼續(xù)流經(jīng)各膨脹室時(shí)，由于隔板的阻擋，氣流只能從隔板上的節(jié)流孔及筒芯通過，于是氣流突然被壓縮，分成許多細(xì)流，后又突然得以膨脹，如此多次突變，從而起到降低排氣噪聲的作用。

2.盒式消聲器

  一般輕便摩托車尤其是座式車由于安裝空間比較小，因此多采用盒式消聲器，它由外殼、吸聲填料、消聲管等組成。

C. 根據(jù)消音器材質(zhì)分

  消音器的改裝管按材料來分可以分為鋁合金摩托車排氣管，不銹鋼摩托車排氣管，碳纖維摩托車排氣管，鈦合金摩托車排氣管等等，各有千秋。鋁合金的管重量比較輕，顏色也多，價(jià)格也比較便宜，但是管的表面容易磨損，不及不銹鋼的管耐用。不銹鋼的管重量比較重，顏色也少，但它比較耐用，聲音比鋁合金的管沉些，所以一般玩改裝的朋友都喜歡選不銹鋼的管。不過材料本身價(jià)格較高，還是無法讓其真正高度普及化。碳纖維的管重量比較輕，一般都是黑色碳纖維為主，耐用度也比不上不銹鋼的。

消音器的改裝

  如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進(jìn)氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，還會(huì)影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，馬力表現(xiàn)自然不會(huì)理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。

  一股來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等。正中段排氣管的改裝中，還有一重要元件是觸媒，雖然觸媒的基本作用是在于凈化排氣，還附有消除共鳴傳至駕駛艙的作用。由許多種貴金屬密密麻麻構(gòu)成的觸媒，依照改裝的眼光來看，確實(shí)是阻礙排氣通暢的一大元兇，而且又是個(gè)討厭的聚熱點(diǎn)，所以許多人會(huì)選擇更換，往往只是這一小截的直通化，便能感覺到排氣暢順許多，聲音不會(huì)悶在里面。

消聲器的定期維護(hù)

  由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，燃油并不是完全燃燒。加之燃油中還含有一定的雜質(zhì)，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣經(jīng)過排氣消聲器時(shí)，就會(huì)在消聲器的筒芯和隔板上產(chǎn)生積炭，久而久之，堆積起來的積炭就會(huì)堵塞氣流的通道，使得排氣阻力增大、消聲性能降低、發(fā)動(dòng)機(jī)無力，影響車輛正常行駛。嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致排氣管變藍(lán)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高而損壞。因此，定期對(duì)摩托車消聲器進(jìn)行維修清洗是必要的。正常情況下，每行駛3000公里左右，應(yīng)將消聲筒和筒芯上的積炭清除干凈;每行駛6000公里應(yīng)將排氣管和消聲器全部拆下來，將氣缸排氣口及排氣管、消聲器內(nèi)的積炭清除干凈。

  消聲器性能的好壞不僅影響摩托車噪聲的大小，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗、扭矩等性能都有較大影響。因此了解摩托車消聲器的消聲原理、結(jié)構(gòu)型式及維護(hù)常識(shí)，對(duì)于每一個(gè)摩托車用戶都是很有必要的。